BYD Destroyer 05 DM-i Hybrid Sedan
លក្ខណៈនៃឥន្ធនៈ និងអគ្គិសនី ធ្វើឱ្យម៉ូដែល Plug-in Hybrid កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីទាំងមូល។ការសម្តែងរបស់BYD Destroyer ០៥មានស្ថេរភាពចាប់តាំងពីវាចូលទីផ្សារ ប៉ុន្តែវាមិនទទួលបានលទ្ធផលស្រដៀងគ្នាទៅនឹងBYD Qin បូក DM-i.ដូច្នេះហើយ BYD Auto បានដាក់លក់ Destroyer 05 Champion Edition ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។រថយន្តស៊េរីថ្មីនេះបានចេញលក់សរុបចំនួន 5 ម៉ូដែល ដោយមាន កជួរតម្លៃពី 101,800 ទៅ 148,800 CNY ។
រូបរាងរបស់ BYD Destroyer 05 Champion Edition ថ្មីនេះ បន្តនូវភាសារចនានៃសោភ័ណភាពសមុទ្រ ដោយបន្ថែមពណ៌ចម្រុះថ្មីនៃ "Black Jade Blue"។ក្រឡាចត្រង្គសម្រាប់ច្រកចូលខ្យល់ទទួលយកការរចនាគ្មានព្រំដែន ហើយក្រឡាចត្រង្គត្រូវបានតុបតែងដោយបន្ទះក្រូមដោយ dot-matrix ដើម្បីបង្កើនអារម្មណ៍នៃថ្នាក់។ការរចនានៃក្រុមចង្កៀងមុខមានរាងមូល និងពេញ ហើយកញ្ចក់ខាងក្នុងគឺមានរាងចតុកោណ។ជាមួយនឹងអំពូល LED ដ៏ស្តើងសម្រាប់ដំណើរការពេលថ្ងៃ ឥទ្ធិពលដែលមើលឃើញបន្ទាប់ពីការបំភ្លឺគឺល្អមែនទែន ហើយការរចនានៃចង្អូរបង្វែរទាំងសងខាងត្រូវបានបំផ្លើស ដែលបង្ហាញពីឥទ្ធិពលបីវិមាត្រជាក់លាក់។ច្រកចូលខ្យល់នៅចំកណ្តាលគឺស្តើងបន្តិច ដែលលាតសន្ធឹងទទឹងដែលមើលឃើញនៃផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ។
រូបរាងតួរថយន្តថ្មីនេះមានរាងវែង និងរាងស្តើង។វិមាត្រនៃរថយន្តថ្មីគឺ 4780/1837/1495 mm រៀងគ្នា និង wheelbase គឺ 2718 mm។បង្អួចត្រូវបានរុំដោយការតុបតែងដោយបន្ទះក្រូម ដើម្បីបញ្ជាក់ពីអារម្មណ៍នៃថ្នាក់។ការរចនាខ្សែចង្កេះតាមប្រភេទគឺមានភាពរលូនល្អ ហើយមានការផ្លាស់ប្តូរធ្នូជាក់លាក់នៅទីតាំងនៃសសរ C ដែលបង្កើតឱ្យមានអារម្មណ៍រឹងមាំនៃឋានានុក្រម។រូបរាងរបស់កញ្ចក់មើលក្រោយគឺសមរម្យ វាគាំទ្រមុខងារដូចជាការលៃតម្រូវ / កំដៅអគ្គិសនី បន្ទាត់នៅចិញ្ចើមកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយបន្ទរឆ្អឹងជំនីនៅសំពត់ខាងក្រោមហើយរចនាប័ទ្មនៃកង់ពហុនិយាយគឺសប្បុរស។
ការរចនាផ្នែកខាងក្រោយមានកម្ពស់ខ្ពស់ និងមានភាពទូលាយ ហើយបន្ទាត់នៅលើគម្របប្រម៉ោយកាន់តែលេចធ្លោ។ក្រុមចង្កៀងក្រោយទទួលយកការរចនាតាមប្រភេទ ចង្កៀងត្រូវបានប្រែជាខ្មៅ ហើយកញ្ចក់ខាងក្នុងត្រូវបានគូសបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។បន្ទាប់ពីបានភ្លឺ វាបានបន្ទរចង្កៀងមុខ។ផ្នែកទាំងពីរនៃផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្អូរបង្វែរ ហើយបរិវេណនៃបន្ទះឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងផ្នែកធំនៃការតុបតែងពណ៌ខ្មៅ។
ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តថ្មីនេះបានបន្ថែមពណ៌ចម្រុះ "Glazed Jade Blue"។ប្លង់ទាំងមូលនៃកុងសូលកណ្តាលគឺសមហេតុផល ហើយសម្ភារៈគឺមានភាពសប្បុរសជាង។តំបន់ខ្លះត្រូវបានរុំដោយសម្ភារៈទន់ និងស្បែក។បន្ទះឧបករណ៍ LCD មានរាងការ៉េ ហើយមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់។ដៃចង្កូតពហុមុខងារមានរាងមូល និងសំប៉ែត ជាមួយនឹងការក្តាប់ល្អ។អេក្រង់ 12.8-inch adaptive rotating central control ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបណ្តាញរថយន្តឆ្លាតវៃ Dilink ដែលគាំទ្រការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង OTA និងសេវាកម្មពពកឆ្លាតវៃ។គ្រាប់ចុចប្តូររចនាប័ទ្មត្រូវបានបំពាក់ ហើយតំបន់ជុំវិញត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូតុងរាងកាយយ៉ាងស្អាត។កៅអីខាងមុខប្រកាន់យកការរចនាមួយផ្នែក ដែលត្រូវបានគាំទ្រ និងរុំយ៉ាងល្អ។ម៉ូដែលកំពូលគាំទ្រមុខងារកំដៅនៃកៅអីខាងមុខ ហើយភាពងាយស្រួលនៃការជិះគឺល្អ។
បើនិយាយពីថាមពលវិញ រថយន្តស៊េរីថ្មីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ DM-i hybrid ដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.5 លីត្រធម្មជាតិ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ថាមពលទិន្នផលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 81KW និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាគឺ 135N.m.កំណែ 55KM ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រដ្រាយដែលមានថាមពលទិន្នផលអតិបរមា 132KW និងកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់បំផុត 316N.m.កំណែ 120KM ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រដ្រាយដែលមានថាមពលទិន្នផលអតិបរមា 145KW និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត 325N.m និងគាំទ្រការសាកថ្មលឿន 17kW DC និងមុខងារបញ្ចេញ VTOL ខាងក្រៅ។ទិន្នផលថាមពលគឺរលូនហើយអាយុកាលថ្មល្អ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ BYD Destroyer 05
ម៉ូដែលរថយន្ត | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Premium | ឆ្នាំ 2023 DM-i Champion Edition 120KM Honor | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Flagship |
វិមាត្រ | 4780x1837x1495 ម។ | ||
រទេះរុញ | ២៧១៨ ម។ | ||
ល្បឿនអតិបរមា | ១៨៥ គ.ម | ||
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 7.3 វិ | ||
សមត្ថភាពថ្ម | 18.3 kWh | ||
ប្រភេទថ្ម | ថ្ម Lithium Iron Phosphate | ||
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | ||
ពេលវេលាសាកថ្មរហ័ស | សាកលឿន 1.1 ម៉ោង សាកយឺត 5.5 ម៉ោង។ | ||
Pure Electric Cruising Range | ១២០ គ.ម | ||
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ | 3.8L | ||
ការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ | 14.5 kWh | ||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ | ១៤៩៨ ស៊ី | ||
ថាមពលម៉ាស៊ីន | 110hp/81kw | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន | 135 Nm | ||
ថាមពលម៉ូទ័រ | 197hp/145kw | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ | 325 Nm | ||
ចំនួនអាសនៈ | 5 | ||
ប្រព័ន្ធបើកបរ | ផ្នែកខាងមុខ FWD | ||
កម្រិតអប្បបរមានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | គ្មាន | ||
ប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | ||
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | ||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរមិនឯករាជ្យនៃដៃ Torsion Beam |
ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃBYD Destroyer 05 Champion Editionមានភាពស្មោះត្រង់ដ៏អស្ចារ្យ។បំពាក់ដោយកាមេរ៉ាបែប Panoramic 360 ដឺក្រេ កន្លែងចតរថយន្តបញ្ជាពីចម្ងាយ កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ អ៊ីនធឺណិតនៃយានយន្ត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការសម្គាល់សំឡេង និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត។សរុបមក សមាមាត្រតម្លៃ/ការអនុវត្តរបស់ Destroyer 05 នេះគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយវាសក្តិសមក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់។
ម៉ូដែលរថយន្ត | BYD Destroyer ០៥ | |||
2023 DM-i Champion Edition 55KM ប្រណិត | 2023 DM-i Champion Edition 55KM Premium | 2023 DM-i Champion Edition 120KM Premium | ឆ្នាំ 2023 DM-i Champion Edition 120KM Honor | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD | |||
ប្រភេទថាមពល | Plug-In Hybrid | |||
ម៉ូទ័រ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
Pure Electric Cruising Range (KM) | 55 គ.ម | ១២០ គ.ម | ||
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | សាក 2.5 ម៉ោង។ | សាកលឿន 1.1 ម៉ោង សាកយឺត 5.5 ម៉ោង។ | ||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ៨១ (១១០ សេះ) | |||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 132 (180hp) | 145 (197 សេះ) | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 135 Nm | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | 316 Nm | 325 Nm | ||
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495 ម។ | |||
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ១៨៥ គ.ម | |||
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | 11.4 kWh | 14.5 kWh | ||
កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | 3.8L | |||
រាងកាយ | ||||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧១៨ | |||
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៥៨០ | |||
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៥៩០ | |||
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |||
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |||
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៥១៥ | ១៦២០ | ||
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | 1890 | ឆ្នាំ ១៩៩៥ | ||
ចំណុះធុងសាំង (L) | 48 | |||
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |||
ម៉ាស៊ីន | ||||
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | BYD472QA | |||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៩៨ | |||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ | |||
ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | |||
ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | |||
ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | |||
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |||
កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១១០ | |||
ថាមពលអតិបរមា (kW) | 81 | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ១៣៥ | |||
បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | VVT | |||
ទម្រង់ឥន្ធនៈ | Plug-In Hybrid | |||
ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | |||
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | EFI ពហុចំណុច | |||
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | Plug-in Hybrid កម្លាំង ១៨០ សេះ | Plug-in Hybrid កម្លាំង ១៩៧សេះ | ||
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | |||
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៣២ | ១៤៥ | ||
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១៨០ | ១៩៧ | ||
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ៣១៦ | ៣២៥ | ||
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៣២ | ១៤៥ | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣១៦ | ៣២៥ | ||
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | |||
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | |||
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | |||
ការសាកថ្ម | ||||
ប្រភេទថ្ម | ថ្ម Lithium Iron Phosphate | |||
ម៉ាកថ្ម | BYD | |||
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | |||
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 8.3 kWh | 18.3 kWh | ||
ការសាកថ្ម | សាក 2.5 ម៉ោង។ | សាកលឿន 1.1 ម៉ោង សាកយឺត 5.5 ម៉ោង។ | ||
គ្មាន | ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន | |||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប | |||
រាវត្រជាក់ | ||||
ប្រអប់លេខ | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | |||
ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | |||
ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | |||
តួ/ចង្កូត | ||||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |||
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |||
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរមិនឯករាជ្យនៃដៃ Torsion Beam | |||
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |||
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |||
កង់/ហ្វ្រាំង | ||||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |||
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 225/60 R16 | ២១៥/៥៥ R១៧ | ||
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 225/60 R16 | ២១៥/៥៥ R១៧ |
ម៉ូដែលរថយន្ត | BYD Destroyer ០៥ | |||
2023 DM-i Champion Edition 120KM Flagship | 2022 DM-i 55KM Comfort | 2022 DM-i 55KM ប្រណិត | 2022 DM-i 55KM Premium | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD | |||
ប្រភេទថាមពល | Plug-In Hybrid | |||
ម៉ូទ័រ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
Pure Electric Cruising Range (KM) | ១២០ គ.ម | 55 គ.ម | ||
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | សាកលឿន 1.1 ម៉ោង សាកយឺត 5.5 ម៉ោង។ | សាក 2.5 ម៉ោង។ | ||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ៨១ (១១០ សេះ) | |||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 145 (197 សេះ) | 132 (180hp) | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 135 Nm | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | 325 Nm | 316 Nm | ||
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495 ម។ | |||
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ១៨៥ គ.ម | |||
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | 14.5 kWh | 11.4 kWh | ||
កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | 3.8L | |||
រាងកាយ | ||||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧១៨ | |||
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៥៨០ | |||
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៥៩០ | |||
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |||
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |||
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៦២០ | ១៥១៥ | ||
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ឆ្នាំ ១៩៩៥ | 1890 | ||
ចំណុះធុងសាំង (L) | 48 | |||
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |||
ម៉ាស៊ីន | ||||
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | BYD472QA | |||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៩៨ | |||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ | |||
ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | |||
ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | |||
ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | |||
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |||
កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១១០ | |||
ថាមពលអតិបរមា (kW) | 81 | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ១៣៥ | |||
បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | VVT | |||
ទម្រង់ឥន្ធនៈ | Plug-In Hybrid | |||
ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | |||
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | EFI ពហុចំណុច | |||
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | Plug-in Hybrid កម្លាំង ១៩៧សេះ | Plug-in Hybrid កម្លាំង ១៨០ សេះ | ||
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | |||
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៤៥ | ១៣២ | ||
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១៩៧ | ១៨០ | ||
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ៣២៥ | ៣១៦ | ||
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៤៥ | ១៣២ | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣២៥ | ៣១៦ | ||
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | |||
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | |||
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | |||
ការសាកថ្ម | ||||
ប្រភេទថ្ម | ថ្ម Lithium Iron Phosphate | |||
ម៉ាកថ្ម | BYD | |||
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | |||
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 18.3 kWh | 8.3 kWh | ||
ការសាកថ្ម | សាកលឿន 1.1 ម៉ោង សាកយឺត 5.5 ម៉ោង។ | សាក 2.5 ម៉ោង។ | ||
ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន | គ្មាន | |||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប | |||
រាវត្រជាក់ | ||||
ប្រអប់លេខ | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | |||
ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | |||
ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | |||
តួ/ចង្កូត | ||||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |||
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |||
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរមិនឯករាជ្យនៃដៃ Torsion Beam | |||
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |||
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |||
កង់/ហ្វ្រាំង | ||||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |||
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | ២១៥/៥៥ R១៧ | 225/60 R16 | ២១៥/៥៥ R១៧ | |
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | ២១៥/៥៥ R១៧ | 225/60 R16 | ២១៥/៥៥ R១៧ |
ម៉ូដែលរថយន្ត | BYD Destroyer ០៥ | |
2022 DM-i 120KM Premium | 2022 DM-i 120KM Flagship | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD | |
ប្រភេទថាមពល | Plug-In Hybrid | |
ម៉ូទ័រ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |
Pure Electric Cruising Range (KM) | ១២០ គ.ម | |
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | សាកលឿន 1.1 ម៉ោង សាកយឺត 5.5 ម៉ោង។ | |
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ៨១ (១១០ សេះ) | |
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 145 (197 សេះ) | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 135 Nm | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | 325 Nm | |
LxWxH(mm) | 4780x1837x1495 ម។ | |
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ១៨៥ គ.ម | |
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | 14.5 kWh | |
កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | 3.8L | |
រាងកាយ | ||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧១៨ | |
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៥៨០ | |
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៥៩០ | |
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៦២០ | |
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ឆ្នាំ ១៩៩៥ | |
ចំណុះធុងសាំង (L) | 48 | |
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |
ម៉ាស៊ីន | ||
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | BYD472QA | |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៩៨ | |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ | |
ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | |
ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | |
ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | |
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |
កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១១០ | |
ថាមពលអតិបរមា (kW) | 81 | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ១៣៥ | |
បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | VVT | |
ទម្រង់ឥន្ធនៈ | Plug-In Hybrid | |
ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | |
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | EFI ពហុចំណុច | |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | Plug-in Hybrid កម្លាំង ១៩៧សេះ | |
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | |
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៤៥ | |
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១៩៧ | |
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ៣២៥ | |
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៤៥ | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣២៥ | |
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | |
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | |
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | |
ការសាកថ្ម | ||
ប្រភេទថ្ម | ថ្ម Lithium Iron Phosphate | |
ម៉ាកថ្ម | BYD | |
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | |
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 18.3 kWh | |
ការសាកថ្ម | សាកលឿន 1.1 ម៉ោង សាកយឺត 5.5 ម៉ោង។ | |
ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន | ||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប | |
រាវត្រជាក់ | ||
ប្រអប់លេខ | ||
ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | |
ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | |
ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | |
តួ/ចង្កូត | ||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរមិនឯករាជ្យនៃដៃ Torsion Beam | |
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |
កង់/ហ្វ្រាំង | ||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | ២១៥/៥៥ R១៧ | |
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | ២១៥/៥៥ R១៧ |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មក្នុងវិស័យរថយន្ត។អាជីវកម្មចម្បងពង្រីកពីម៉ាកយីហោកម្រិតទាប ដល់ការលក់រថយន្តម៉ាកល្បីៗ និងប្រណីតជ្រុល។ផ្តល់ការនាំចេញរថយន្តចិនម៉ាកថ្មី និងការនាំចេញរថយន្តជជុះ។