Toyota Camry 2.0L/2.5L Hybrid Sedan
នៅក្នុងដំណើរការនៃការទិញរថយន្ត ការរចនារូបរាង ការប្រើប្រាស់ថាមពល និងបញ្ហានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗនឹងត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយគុណភាពនៃរថយន្តគឺមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ទិញរថយន្ត ជាទូទៅពួកគេផ្តោតទៅលើម៉ូដែលដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយពីសាធារណជន ហើយថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីToyota Camry Dual Engine 2.5HG Deluxe Edition ឆ្នាំ 2023។

រូបរាងរបស់អេតូយ៉ូតាខេមរីទទួលយកវិធីសាស្រ្តរចនាជាមួយនឹងកំពូលតូចចង្អៀត និងបាតធំទូលាយ។ទីតាំងនៃស្លាកសញ្ញារថយន្តត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងបន្ទះតុបតែងបែបស្លាបហោះ ដើម្បីភ្ជាប់ភ្លើងទាំងសងខាង។ភ្លើងមានរាងស្រួច និងបង្កើនសន្ទុះនៃផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត។ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានតុបតែងដោយវាយនភាពដែលបន្ថែមថាមវន្តដល់រាងកាយទាំងមូល។

ឥទ្ធិពលដែលមើលឃើញនៃមុខចំហៀងគឺជាក់ស្តែង។បន្ទាត់ត្រង់ត្រូវបានប្រើដើម្បីគូសបញ្ជាក់រាងកាយ ហើយរាងកាយមិនមានអត្ថន័យច្បាស់លាស់នៃកោងទេ។វាមានអារម្មណ៍ជាក់លាក់នៃសាច់ដុំ និងបរិយាកាសកីឡាខ្លាំង។រាងកាយរក្សាសមាមាត្រឆើតឆាយ។

មានឥទ្ធិពលផ្នែកបន្ថែមជាក់ស្តែងនៅលើផ្នែកទាំងសងខាងនៃតួខាងក្រោយ ភ្លើងខាងក្រោយអាចសម្គាល់បានខ្ពស់ បន្ទះភ្លើងពណ៌ក្រហមខាងក្នុងមានលក្ខណៈបុគ្គលច្រើន ហើយទីតាំងកណ្តាលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយបន្ទះតុបតែងប្រាក់។ស្លាកសញ្ញារថយន្តមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើ ហើយបន្ទាត់ផ្តេកត្រូវបានប្រើនៅខាងក្រោម ដើម្បីពង្រីកអារម្មណ៍ដែលមើលឃើញ ដោយបង្ហាញពីឥទ្ធិពលនៃការរចនាកាន់តែតឹងរ៉ឹង។ចុងខាងក្រោមត្រូវបានបំពាក់ដោយភ្លើងពណ៌ក្រហម ហើយច្រកផ្សងទាំងសងខាងកាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់ ហើយជាទូទៅគឺអាចសម្គាល់បាន។

នៅពេលអ្នកមកដល់រថយន្ត អ្នកអាចមើលឃើញថា គ្រឿងខាងក្នុងរបស់រថយន្តនេះ មានភាពរឹងមាំនៃការរចនា។បន្ទាត់នៃកុងសូលកណ្តាលមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិចប៉ុន្តែទិសដៅទូទៅមិនរញ៉េរញ៉ៃទេ។មានសោមុខងារច្រើនទៀតនៅក្នុងរថយន្ត ដែលផ្តោតជាចម្បងនៅតំបន់កណ្តាល។បន្ទះត្រួតពិនិត្យកណ្តាលដែលផ្អាកមានទីតាំងនៅកណ្តាល ហើយភាគីគឺរាបស្មើ និងទន់ភ្លន់។សម្ភារទន់មួយចំនួនធំ និងបន្ទះក្រូមេពណ៌ប្រាក់បន្ទរគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលរួមគ្នាបង្កើនរចនាប័ទ្មខាងក្នុងនៃរថយន្ត។

ទំហំនៃអេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលគឺ 10.1 អ៊ីង បំពាក់ដោយឧបករណ៍ Full LCD ទំហំ 12.3 អ៊ីង បំពាក់ដោយអេក្រង់កុំព្យូទ័របើកបរពណ៌ ហើយអេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃជាច្រើនប្រភេទ។វាអាចផ្តល់នូវអ៊ីនធឺណិតនៃយានជំនិះ ការរុករក GPS ទូរសព្ទរថយន្តប៊្លូធូស និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការសម្គាល់សំឡេង។ដៃចង្កូតត្រូវបានផលិតពីស្បែក ដែលអាចលៃតម្រូវឡើងលើ និងចុះក្រោម ទៅមុខ និងថយក្រោយ និងបំពេញមុខងារបញ្ជាពហុមុខងារ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកៅអី សម្ភារៈគឺស្បែក និងស្បែកក្លែងក្លាយ ហើយអ្នកបើកបរសំខាន់ក៏គាំទ្រការលៃតម្រូវចង្កេះផងដែរ។រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប៊ូតុងមេ និងកន្លែងដាក់ពែងខាងក្រោយតាមស្តង់ដារ ជួរខាងមុខ និងខាងក្រោយមានជើងទ្រខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយកៅអីខាងក្រោយអាចបត់ចុះក្រោមតាមសមាមាត្រ។

របៀបនៃការបើកបររបស់រថយន្តគឺកង់ខាងមុខ ហើយប្រភេទចង្កូតគឺថាមពលអគ្គិសនីជំនួយ ដែលមានភាពរសើបខ្លាំង។រចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តមានផ្ទុកបន្ទុក ដែលធានាបាននូវស្ថិរភាពនៃតួរថយន្ត។ការ suspension ឯករាជ្យ McPherson ខាងមុខ និងការ suspension ឯករាជ្យទ្វេ-wishbone ខាងក្រោយអាចលៃតម្រូវបានតាមរបៀបនៃការបើកបររបស់ម្ចាស់ ហើយភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរគឺខ្ពស់។

បើនិយាយពីថាមពលវិញ ម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចេញតាមធម្មជាតិមានកម្លាំង 2.5L កម្លាំងអតិបរមា 131kW និងកម្លាំងសេះអតិបរមា 178Ps។រួមផ្សំជាមួយនឹងម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ថាមពលសរុបរបស់ម៉ូទ័រគឺ 88kW កម្លាំងសេះសរុបគឺ 120PS កម្លាំងបង្វិលសរុបគឺ 202N•m និងល្បឿនបើកបរអតិបរមាឈានដល់ 180km/h ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Toyota Camry
| ម៉ូដែលរថយន្ត | 2023 Dual Engine 2.5HE Elite PLUS Edition | 2023 Dual Engine 2.5HGVP Leading Edition | 2023 Dual Engine 2.5HG Deluxe Edition |
| វិមាត្រ | ៤៨៨៥x១៨៤០x១៤៥៥ ម។ | 4905x1840x1455 ម។ | |
| រទេះរុញ | 2825 ម។ | ||
| ល្បឿនអតិបរមា | 180 គ | ||
| ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | គ្មាន | ||
| សមត្ថភាពថ្ម | គ្មាន | ||
| ប្រភេទថ្ម | ថ្ម NiMH | ||
| បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | CPAB/PRIMEARTH | ||
| ពេលវេលាសាកថ្មរហ័ស | គ្មាន | ||
| Pure Electric Cruising Range | គ្មាន | ||
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ | 4.58L | 4.81L | |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ | គ្មាន | ||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | 2487cc | ||
| ថាមពលម៉ាស៊ីន | 178hp/131kw | ||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន | 221 Nm | ||
| ថាមពលម៉ូទ័រ | 120hp/88kw | ||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ | 202 Nm | ||
| ចំនួនអាសនៈ | 5 | ||
| ប្រព័ន្ធបើកបរ | ផ្នែកខាងមុខ FWD | ||
| កម្រិតអប្បបរមានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | គ្មាន | ||
| ប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | ||
| ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | ||
| ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យទ្វេ Wishbone | ||

សរុបមក គេអាចឃើញថា សខេមរីជាម៉ូដែលដ៏ពេញនិយមនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានការរចនារូបរាងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសរុបទាប និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងដ៏ទូលំទូលាយ។វាមានការប្រកួតប្រជែងគ្នាក្នុងចំណោមរថយន្តដែលមានកម្រិតដូចគ្នា ហើយគុណភាពទូទៅរបស់រថយន្តគឺមិនទាបដោយធម្មជាតិទេ។
| ម៉ូដែលរថយន្ត | តូយ៉ូតាខេមរី | ||||
| 2023 2.0E Elite Edition | 2023 2.0GVP Leading Edition | 2023 2.0G Deluxe Edition | 2023 2.0S Fashion Edition | 2023 2.0S Knight Edition | |
| ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | |||||
| ក្រុមហ៊ុនផលិត | ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា GAC | ||||
| ប្រភេទថាមពល | សាំង | ||||
| ម៉ាស៊ីន | 2.0L 177 HP L4 | ||||
| ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៣០ (១៧៧ សេះ) | ||||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | 207 Nm | ||||
| ប្រអប់លេខ | CVT | ||||
| LxWxH(mm) | ៤៨៨៥x១៨៤០x១៤៥៥ ម។ | 4905x1840x1455 ម។ | 4900x1840x1455 ម។ | ||
| ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ២០៥ គ.ម | ||||
| WLTC ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទូលំទូលាយ (L/100km) | 5.87 អិល | 6.03L | 6.07 អិល | ||
| រាងកាយ | |||||
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៨២៥ | ||||
| មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៥៩៥ | ១៥៨៥ | ១៥៧៥ | ||
| មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៦០៥ | ១៥៩៥ | ១៥៨៥ | ||
| ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 4 | ||||
| ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | ||||
| ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៥៣០ | ១៥៥០ | ១៥៥៥ | ១៥៧០ | |
| ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២០៣០ | ||||
| ចំណុះធុងសាំង (L) | 60 | ||||
| មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | ||||
| ម៉ាស៊ីន | |||||
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | M20C | ||||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ឆ្នាំ ១៩៨៧ | ||||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | 2.0 | ||||
| ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | ||||
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | ||||
| ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | ||||
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | ||||
| កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១៧៧ | ||||
| ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៣០ | ||||
| ល្បឿនថាមពលអតិបរមា (rpm) | ៦៦០០ | ||||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ២០៧ | ||||
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (rpm) | 4400-5000 | ||||
| បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | VVT-iE | ||||
| ទម្រង់ឥន្ធនៈ | សាំង | ||||
| ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | ||||
| វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | យន្តហោះចម្រុះ | ||||
| ប្រអប់លេខ | |||||
| ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | ||||
| ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | ||||
| ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | ||||
| តួ/ចង្កូត | |||||
| របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | ||||
| ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | ||||
| ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | ||||
| ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | ||||
| ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | ||||
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | ||||
| កង់/ហ្វ្រាំង | |||||
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | ||||
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | ||||
| ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 205/65 R16 | ២១៥/៥៥ R១៧ | 235/45 R18 | ||
| ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 205/65 R16 | ២១៥/៥៥ R១៧ | 235/45 R18 | ||
| ម៉ូដែលរថយន្ត | តូយ៉ូតាខេមរី | |||
| 2023 2.5G Deluxe Edition | 2023 2.5S Fashion Edition | 2023 2.5S Knight Edition | 2023 2.5Q Flagship Edition | |
| ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||||
| ក្រុមហ៊ុនផលិត | ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា GAC | |||
| ប្រភេទថាមពល | សាំង | |||
| ម៉ាស៊ីន | 2.5L 207 HP L4 | |||
| ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៥២ (២០៧ សេះ) | |||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | 244 Nm | |||
| ប្រអប់លេខ | 8- ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | |||
| LxWxH(mm) | 4905x1840x1455 ម។ | 4900x1840x1455 ម។ | ៤៨៨៥x១៨៤០x១៤៥៥ ម។ | |
| ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | 210 គីឡូម៉ែត្រ | |||
| WLTC ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទូលំទូលាយ (L/100km) | 6.24 អិល | |||
| រាងកាយ | ||||
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៨២៥ | |||
| មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៥៧៥ | |||
| មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៥៨៥ | |||
| ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |||
| ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |||
| ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៥៨៥ | ១៥៧០ | ១៦១០ | |
| ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២០៣០ | |||
| ចំណុះធុងសាំង (L) | 60 | |||
| មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |||
| ម៉ាស៊ីន | ||||
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | A25A/A25C | |||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ២៤៨៧ | |||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ២.៥ | |||
| ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | |||
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | |||
| ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | |||
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |||
| កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ២០៧ | |||
| ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៥២ | |||
| ល្បឿនថាមពលអតិបរមា (rpm) | ៦៦០០ | |||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ២៤៤ | |||
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (rpm) | 4200-5000 | |||
| បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | VVT-iE | |||
| ទម្រង់ឥន្ធនៈ | សាំង | |||
| ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | |||
| វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | យន្តហោះចម្រុះ | |||
| ប្រអប់លេខ | ||||
| ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | 8- ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ | |||
| ឧបករណ៍ | 8 | |||
| ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនដោយដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AT) | |||
| តួ/ចង្កូត | ||||
| របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |||
| ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |||
| ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |||
| ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | |||
| ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |||
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |||
| កង់/ហ្វ្រាំង | ||||
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |||
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |||
| ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 235/45 R18 | |||
| ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/45 R18 | |||
| ម៉ូដែលរថយន្ត | តូយ៉ូតាខេមរី | ||
| 2023 Dual Engine 2.5HE Elite PLUS Edition | 2023 Dual Engine 2.5HGVP Leading Edition | 2023 Dual Engine 2.5HG Deluxe Edition | |
| ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | |||
| ក្រុមហ៊ុនផលិត | ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា GAC | ||
| ប្រភេទថាមពល | កូនកាត់ | ||
| ម៉ូទ័រ | 2.5L 178hp L4 Gasoline-Electric Hybrid | ||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | គ្មាន | ||
| ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | គ្មាន | ||
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ១៣១ (១៧៨ សេះ) | ||
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 88 (120hp) | ||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 221 Nm | ||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | 202 Nm | ||
| LxWxH(mm) | ៤៨៨៥x១៨៤០x១៤៥៥ ម។ | 4905x1840x1455 ម។ | |
| ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | 180 គ | ||
| ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | គ្មាន | ||
| កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | គ្មាន | ||
| រាងកាយ | |||
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៨២៥ | ||
| មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៥៩៥ | ១៥៨៥ | ១៥៧៥ |
| មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៦០៥ | ១៥៩៥ | ១៥៨៥ |
| ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 4 | ||
| ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | ||
| ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៦២០ | ១៦៤០ | ១៦៦៥ |
| ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២១០០ | ||
| ចំណុះធុងសាំង (L) | 49 | ||
| មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | ||
| ម៉ាស៊ីន | |||
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | A25B/A25D | ||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ២៤៨៧ | ||
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ២.៥ | ||
| ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | ||
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | ||
| ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | ||
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | ||
| កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១៧៨ | ||
| ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៣១ | ||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ២២១ | ||
| បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | VVT-i, VVT-iE | ||
| ទម្រង់ឥន្ធនៈ | កូនកាត់ | ||
| ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | ||
| វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | យន្តហោះចម្រុះ | ||
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |||
| ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | សាំង Hybrid 120 HP | ||
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | ||
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | 88 | ||
| កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១២០ | ||
| កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ២០២ | ||
| ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | 88 | ||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ២០២ | ||
| ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | ||
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | ||
| លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | ||
| ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | ||
| ការសាកថ្ម | |||
| ប្រភេទថ្ម | ថ្ម NiMH | ||
| ម៉ាកថ្ម | CPAB/PRIMEARTH | ||
| បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | គ្មាន | ||
| សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | គ្មាន | ||
| ការសាកថ្ម | គ្មាន | ||
| គ្មាន | |||
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | គ្មាន | ||
| គ្មាន | |||
| ប្រអប់លេខ | |||
| ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | ||
| ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | ||
| ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | ||
| តួ/ចង្កូត | |||
| របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | ||
| ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | ||
| ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | ||
| ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យទ្វេ Wishbone | ||
| ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | ||
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | ||
| កង់/ហ្វ្រាំង | |||
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | ||
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | ||
| ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 205/65 R16 | ២១៥/៥៥ R១៧ | 235/45 R18 |
| ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 205/65 R16 | ២១៥/៥៥ R១៧ | 235/45 R18 |
| ម៉ូដែលរថយន្ត | តូយ៉ូតាខេមរី | |
| ឆ្នាំ 2023 ម៉ាស៊ីន Dual Engine 2.5HS Fashion Edition | 2023 Dual Engine 2.5HQ Flagship Edition | |
| ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||
| ក្រុមហ៊ុនផលិត | ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា GAC | |
| ប្រភេទថាមពល | កូនកាត់ | |
| ម៉ូទ័រ | 2.5L 178hp L4 Gasoline-Electric Hybrid | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | គ្មាន | |
| ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | គ្មាន | |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ១៣១ (១៧៨ សេះ) | |
| ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 88 (120hp) | |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 221 Nm | |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | 202 Nm | |
| LxWxH(mm) | 4900x1840x1455 ម។ | ៤៨៨៥x១៨៤០x១៤៥៥ ម។ |
| ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | 180 គ | |
| ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | គ្មាន | |
| កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | គ្មាន | |
| រាងកាយ | ||
| មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៨២៥ | |
| មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៥៧៥ | |
| មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៥៨៥ | |
| ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |
| ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |
| ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៦៥០ | ១៦៩៥ |
| ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២១០០ | |
| ចំណុះធុងសាំង (L) | 49 | |
| មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |
| ម៉ាស៊ីន | ||
| ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | A25B/A25D | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ២៤៨៧ | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ២.៥ | |
| ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | |
| ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | |
| ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |
| កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១៧៨ | |
| ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៣១ | |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ២២១ | |
| បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | VVT-i, VVT-iE | |
| ទម្រង់ឥន្ធនៈ | កូនកាត់ | |
| ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | |
| វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | យន្តហោះចម្រុះ | |
| ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||
| ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | សាំង Hybrid 120 HP | |
| ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | |
| ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | 88 | |
| កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១២០ | |
| កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ២០២ | |
| ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | 88 | |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ២០២ | |
| ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | |
| លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | |
| ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | |
| ការសាកថ្ម | ||
| ប្រភេទថ្ម | ថ្ម NiMH | |
| ម៉ាកថ្ម | CPAB/PRIMEARTH | |
| បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | គ្មាន | |
| សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | គ្មាន | |
| ការសាកថ្ម | គ្មាន | |
| គ្មាន | ||
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | គ្មាន | |
| គ្មាន | ||
| ប្រអប់លេខ | ||
| ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | |
| ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | |
| ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | |
| តួ/ចង្កូត | ||
| របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |
| ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |
| ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |
| ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យទ្វេ Wishbone | |
| ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |
| កង់/ហ្វ្រាំង | ||
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |
| ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |
| ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 235/45 R18 | |
| ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/45 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មក្នុងវិស័យរថយន្ត។អាជីវកម្មចម្បងពង្រីកពីម៉ាកយីហោកម្រិតទាប ដល់ការលក់រថយន្តម៉ាកល្បីៗ និងប្រណីតជ្រុល។ផ្តល់ការនាំចេញរថយន្តចិនម៉ាកថ្មី និងការនាំចេញរថយន្តជជុះ។







