BYD-Song PLUS EV/DM-i រថយន្តប្រភេទ SUV ថាមពលថ្មី។
នេះ។BYD Song PLUS Champion Editionដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតនៅលើទីផ្សារ ទីបំផុតត្រូវបានចេញផ្សាយ។លើកនេះរថយន្តថ្មីនៅតែចែកចេញជាពីរជំនាន់គឺ DM-i និង EV។ក្នុងចំណោមនោះ ម៉ូឌែលជើងឯក DM-i មានសរុប 4 ម៉ូឌែល ដែលមានតម្លៃចាប់ពី 159,800 ដល់ 189,800 យន់ ហើយកំណែជើងឯក EV ក៏មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 4 ដែលមានតម្លៃចាប់ពី 169,800 ដល់ 209,800 យន់។
ការផ្លាស់ប្តូរចំពោះម៉ូដែលថ្មីគឺមានទំហំធំ។នៅពេលដែល Ocean ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូង ដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងប្រព័ន្ធលក់សំខាន់ពីររបស់ Dynasty និង Ocean BYD បានដាក់ Song PLUS នៅលើ Ocean សម្រាប់លក់។សព្វថ្ងៃនេះ Song PLUS បានក្លាយជាសមាជិកដ៏សំខាន់នៃបណ្តាញ Ocean Network។ដូច្នេះការរចនារូបរាងរថយន្តថ្មីនេះមានរសជាតិនៃ«សោភ័ណភាពសមុទ្រ»។DM-i មានផ្នែកខាងមុខខុសពី EV ហើយ EV ទទួលយកការរចនាផ្នែកខាងមុខបិទជិត។
បើនិយាយពីទំហំតួខ្លួន ប្រអប់លេខកង់របស់ម៉ូដែលថ្មីនេះ មិនទាន់មានការផ្លាស់ប្តូរទេ គឺនៅតែ 2765mm ប៉ុន្តែដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូររូបរាង ប្រវែងតួរបស់ DM-i បានកើនឡើងដល់ 4775mm ហើយ EV បានកើនឡើងដល់ 4785mm។
បើនិយាយពីកាប៊ីនយន្ដហោះ ម៉ូដែលថ្មីនេះ បានធ្វើឱ្យប្រសើរនូវព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួននៃផ្នែកខាងក្នុង ដូចជាបន្ទះតុបតែងប៉ូលាថ្មីនៅលើដៃចង្កូត ហើយតួអក្សរ "ចម្រៀង" ដើមនៅកណ្តាលត្រូវបានជំនួសដោយ "BYD" ។កៅអីត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងការផ្គូផ្គងបីពណ៌ហើយជំនួសដោយក្បាលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកគ្រីស្តាល់ដូចគ្នានៃត្រា BYD.
ថាមពលគឺជាចំណុចលេចធ្លោ។ថាមពល DM-i គឺ 1.5L ជាមួយនឹងម៉ូទ័រដ្រាយ។ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 85 kW ហើយថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រគឺ 145 kW ។កញ្ចប់ថ្មគឺជាថ្មលីចូមដែកផូស្វាតរបស់ Fudi ។.EV នឹងផ្តល់នូវម៉ូទ័រដ្រាយជាមួយនឹងថាមពលពីរតាមការកំណត់ផ្សេងគ្នា។ថាមពលទាបគឺ 204 សេះ ហើយថាមពលខ្ពស់គឺ 218 សេះ។អាយុកាលថ្មអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ CLTC គឺ 520 គីឡូម៉ែត្រ និង 605 គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ BYD Song PLUS
ម៉ូដែលរថយន្ត | 2023 Champion Edition 520KM ប្រណិត | 2023 Champion Edition 520KM Premium | ឆ្នាំ 2023 ជើងឯក 520KM Flagship | 2023 Champion Edition 605KM Flagship PLUS |
វិមាត្រ | 4785x1890x1660 មម | |||
រទេះរុញ | ២៧៦៥ ម។ | |||
ល្បឿនអតិបរមា | ១៧៥ គ.ម | |||
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | (0-50 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) 4 វិ | |||
សមត្ថភាពថ្ម | 71.8 kWh | 87.04 kWh | ||
ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូមដែកផូស្វាត | |||
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | |||
ពេលវេលាសាកថ្មរហ័ស | សាកលឿន 0.5 ម៉ោង សាកយឺត 10.2 ម៉ោង។ | សាកលឿន 0.47 ម៉ោង សាកយឺត 12.4 ម៉ោង។ | ||
ការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ | 13.7 kWh | 14.1 kWh | ||
ថាមពល | 204hp/150kw | 218hp/160kw | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា | 310 Nm | 380 Nm | ||
ចំនួនអាសនៈ | 5 | |||
ប្រព័ន្ធបើកបរ | ម៉ូទ័រទោល FWD | |||
ជួរចម្ងាយ | 520 គីឡូម៉ែត្រ | ៦០៥ គ.ម | ||
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ |
វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាបច្ចុប្បន្នថ្មី។Song PLUS DM-i Champion Editionខ្វះកង់បួនបើធៀបនឹងម៉ូដែលចាស់ ប៉ុន្តែនេះជាបណ្ដោះអាសន្ន។នៅក្នុងកាតាឡុកប្រកាសរថយន្តថ្មីចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននៃប្រទេសចិន យើងបានឃើញព័ត៌មាននៃការប្រកាសអំពីម៉ូដែលកង់បួន Song PLUS DM-i Champion Edition។ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តម៉ូដែលដ្រាយកង់បួន អ្នកអាចរង់ចាំបាន។
Song PLUS DM-i Champion Edition
ម៉ូដែល Flagship 110km មានតម្លៃ 159,800 CNY។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដាររួមមានៈ កញ្ចប់ថ្មទំហំ 18.3kWh, កង់ទំហំ 19 អ៊ីញ, ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន 6, ឧបករណ៍កត់ត្រាការបើកបរដែលភ្ជាប់មកជាមួយ, ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការវិលជុំ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ, តួថ្លាថ្លា 540 ដឺក្រេ, ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ, កន្ទុយអគ្គិសនី, សោ NFC ។ធាតុចូលដោយគ្មានគ្រាប់ចុចនៅជួរខាងមុខ, ការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានគ្រាប់ចុច, ការចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ, ការឆក់ខាងក្រៅ, ចង្កៀងមុខ LED, ដំបូលព្រះអាទិត្យបែប Panoramic, កញ្ចក់ខាងមុខ, អេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលបង្វិលទំហំ 12.8 អ៊ីញ, ការសម្គាល់សំឡេង, ម៉ាស៊ីនបណ្តាញរថយន្ត។ឧបករណ៍ឌីជីថល LCD ពេញទំហំ 12.3 អ៊ីង ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ 9 អូប៉ាល័រ ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ monochrome ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ បំពង់ផ្សែងខាងក្រោយ ម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធរថយន្ត។ល។
110km flagship PLUS មានតម្លៃ 169,800 CNY ដែលមានតម្លៃ 10,000 CNY ថ្លៃជាងម៉ូដែល flagship 110km។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមរួមមានៈ ការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ, ការហ្វ្រាំងសកម្ម AEB, ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ, ការជិះទូកតាមសម្រួលល្បឿនពេញ, ជំនួយក្នុងការរក្សាគន្លងផ្លូវ, ការគៀបចំកណ្តាលផ្លូវ, ខ្យល់ និងកំដៅកៅអីខាងមុខ, ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ 31 ពណ៌។ល។
150km flagship PLUS មានតម្លៃ 179,800 CNY ដែលមានតម្លៃ 10,000 CNY ថ្លៃជាង 110km flagship PLUS។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមរួមមាន: កញ្ចប់ថ្ម 26.6kWh, ការព្រមានការបើកទ្វារ, ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ, ការព្រមានផ្នែកខាងរថយន្តបញ្ច្រាស, និងកញ្ចក់មើលខាងក្រោយខាងក្នុងដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ជំនួយការបញ្ចូលគ្នា, ការបញ្ចូលថ្មឥតខ្សែនៃទូរស័ព្ទដៃជួរមុខ។ល។
150km flagship PLUS 5G មានតម្លៃ 189,800 CNY ដែលមានតម្លៃ 10,000 CNY ថ្លៃជាង 150km flagship PLUS ។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមរួមមាន៖ ការចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ អេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលបង្វិល 15.6 អ៊ីញ បណ្តាញ 5G របស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត KTV ឡាន ប្រព័ន្ធសំឡេង Yanfei Lishi 10-speaker ជាដើម។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូដែលចាស់ ម៉ូដែលថ្មីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកំណត់តម្លៃ។វាក៏ជាម៉ូដែល Flagship 110km ហើយម៉ូដែលថ្មីនេះមានតម្លៃថោកជាងម៉ូដែលចាស់ 8000CNY។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្លៃនៃការកំណត់ផ្សេងទៀតគឺថ្លៃជាងម៉ូដែលចាស់បន្តិច ដោយ 2000CNY ប៉ុន្តែអ្នកអាចទទួលបានកញ្ចប់ថ្មដែលមានសមត្ថភាពធំជាងនេះ។ថាមពលថ្មអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ NEDC ក៏ត្រូវបានបង្កើនពី 110km នៃម៉ូដែលចាស់ដល់ 150km។.ដូច្នេះហើយ DM-i Champion Edition នៅតែណែនាំស្មាតហ្វូន 150km PLUS ជាមួយនឹងតម្លៃ 179,800 CNY។
ម៉ូដែលប្រណិត 520km មានតម្លៃ 169,800 CNY។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដាររួមមាន: ម៉ូទ័រជំរុញ 150kW, កញ្ចប់ថ្ម 71.8kWh, កង់ទំហំ 19 អ៊ីញ, ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន 6, ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការវិលជុំ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ, កាមេរ៉ាបញ្ច្រាស, ការបញ្ជាពេលបើកបរ, ការចតរថយន្តបញ្ជាពីចម្ងាយ, គន្លឹះ NFC ។ច្រកចូលដោយគ្មានគ្រាប់ចុចនៅជួរខាងមុខ ការចាប់ផ្តើមគ្មានកូនសោ ការឆក់ខាងក្រៅ ចង្កៀងមុខ LED ដំបូលពន្លឺថ្ងៃ កញ្ចក់ឯកជនភាពខាងក្រោយ អេក្រង់ធំបង្វិល 12.8 អ៊ីង ម៉ាស៊ីនបណ្តាញរថយន្តក្នុងរថយន្ត ឧបករណ៍ឌីជីថល LCD ពេញទំហំ 12.3 អ៊ីញ។កៅអីលៃតម្រូវអគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកបើកបរចម្បង, អូឌីយ៉ូ 6-speaker, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, រន្ធខ្យល់ខាងក្រោយ។ល។
ម៉ូដែល Premium 520km មានតម្លៃ 179,800 CNY ដែលមានតម្លៃ 10,000 CNY ថ្លៃជាងម៉ូដែលប្រណីត 520km។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមរួមមានៈ តួថ្លា 540 ដឺក្រេ កន្ទុយអគ្គិសនី កញ្ចក់ផ្នែកខាងមុខ ការសាកឥតខ្សែផ្នែកខាងមុខសម្រាប់ទូរសព្ទចល័ត កៅអីអគ្គិសនីសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ អូឌីយ៉ូ 9 អូឌីយ៉ូ ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ monochromatic ជាដើម។
ម៉ូដែល Flagship 520km មានតម្លៃ 189,800 CNY ដែលមានតម្លៃ 10,000 CNY ថ្លៃជាងម៉ូដែល premium 520km។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមរួមមានៈ ការព្រមានពីផ្លូវចេញដំណើរ ការហ្វ្រាំងសកម្ម AEB ការព្រមានការបើកទ្វារ ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ការបើកបរតាមល្បឿនពេញល្បឿន ការព្រមានផ្នែកខាងរថយន្តបញ្ច្រាស ការបញ្ចូលជំនួយ ការតម្រង់កណ្តាលផ្លូវ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងធ្នឹមខ្ពស់ និងទាប។កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង ប្រឆាំងពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្ត ខ្យល់ និងកំដៅកៅអីខាងមុខ ម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធរថយន្ត។ល។
ស្មាតហ្វូន 605km PLUS មានតម្លៃ 209,800 CNY ដែលមានតម្លៃ 20,000 CNY ថ្លៃជាងម៉ូដែល flagship 520km។ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមរួមមាន: កញ្ចប់ថ្ម 87.04kWh, កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ, អេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលបង្វិលទំហំ 15.6 អ៊ីញ, បណ្តាញ 5G របស់រថយន្ត-ម៉ាស៊ីន, KTV រថយន្ត, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ 10-speaker Yanfei Lishi ជាដើម។
BYD បានកែសម្រួលការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ Song PLUS EV ។កំណែជើងឯកមិនត្រឹមតែមានម៉ូទ័របើកបរដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបន្ថែមកំណែវែងជាមួយនឹងសមត្ថភាពថ្មធំជាងមុនផងដែរ។ក្នុងនាមជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ EV កម្រិតធាតុ កំណែជើងឯកគឺ 17,000 CNY ថោកជាងម៉ូដែលចាស់។សូម្បីតែម៉ូដែលប្រណិតកម្រិតចូលអាចទទួលបានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្អ។ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការប្រព័ន្ធបើកបរឆ្លាតវៃ អ្នកអាចមើលម៉ូដែលស្មាតហ្វូនដែលមានចម្ងាយ 520 គីឡូម៉ែត្រ ហើយតម្លៃនៃការកំណត់នេះគឺ 189,800 CNY ដែលមានតម្លៃត្រឹមតែ 3000 CNY ថ្លៃជាងម៉ូដែលបុព្វលាភកម្រិតចូលចាស់។ដូច្នេះសូមណែនាំសិស្សានុសិស្សដែលចង់ទិញរថយន្ត EV សូមមើលគំរូរថយន្តដែលមានចម្ងាយ 520km ។
ម៉ូដែលរថយន្ត | BYD SONG Plus EV | |||
2023 Champion Edition 520KM ប្រណិត | 2023 Champion Edition 520KM Premium | ឆ្នាំ 2023 ជើងឯក 520KM Flagship | 2023 Champion Edition 605KM Flagship PLUS | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD | |||
ប្រភេទថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ | |||
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | 204hp | ២១៨ សេះ | ||
Pure Electric Cruising Range (KM) | 520 គីឡូម៉ែត្រ | ៦០៥ គ.ម | ||
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | សាកលឿន 0.5 ម៉ោង សាកយឺត 10.2 ម៉ោង។ | សាកលឿន 0.47 ម៉ោង សាកយឺត 12.4 ម៉ោង។ | ||
ថាមពលអតិបរមា (kW) | 150 (204 សេះ) | 160 (218 សេះ) | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | 310 Nm | 380 Nm | ||
LxWxH(mm) | 4785x1890x1660 មម | |||
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ១៧៥ គ.ម | |||
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | 71.8 kWh | 87.04 kWh | ||
រាងកាយ | ||||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧៦៥ | |||
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៦៣០ | |||
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៦៣០ | |||
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 5 | |||
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |||
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ឆ្នាំ 1920 | ២០៥០ | ||
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២២៩៥ | ២៤២៥ | ||
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |||
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | អគ្គិសនីសុទ្ធ 204 HP | អគ្គិសនីសុទ្ធ 218 HP | ||
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | |||
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៥០ | ១៦០ | ||
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ២០៤ | ២១៨ | ||
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ៣១០ | ៣៣០ | ||
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៥០ | ១៦០ | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣១០ | ៣៣០ | ||
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | |||
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | |||
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | |||
ការសាកថ្ម | ||||
ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូមដែកផូស្វាត | |||
ម៉ាកថ្ម | BYD | |||
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | |||
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 71.8 kWh | 87.04 kWh | ||
ការសាកថ្ម | សាកលឿន 0.5 ម៉ោង សាកយឺត 10.2 ម៉ោង។ | សាកលឿន 0.47 ម៉ោង សាកយឺត 12.4 ម៉ោង។ | ||
ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន | ||||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប | |||
រាវត្រជាក់ | ||||
តួ/ចង្កូត | ||||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |||
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |||
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | |||
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |||
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |||
កង់/ហ្វ្រាំង | ||||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |||
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 235/50 R19 | |||
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/50 R19 |
ម៉ូដែលរថយន្ត | BYD SONG Plus EV | |
ការបោះពុម្ពពិសេស 2021 | 2021 Flagship Edition | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD | |
ប្រភេទថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ | |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | 184hp | |
Pure Electric Cruising Range (KM) | ៥០៥ គ.ម | |
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | សាកលឿន 0.5 ម៉ោង សាកយឺត 10.2 ម៉ោង។ | |
ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៣៥ (១៨៤ សេះ) | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | 280 Nm | |
LxWxH(mm) | 4705x1890x1680 មម | |
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ១៦០ គ.ម | |
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | 14.1 kWh | |
រាងកាយ | ||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧៦៥ | |
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៦៣០ | |
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៦៣០ | |
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 5 | |
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ឆ្នាំ 1950 | |
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២៣២៥ | |
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | អគ្គិសនីសុទ្ធ 184 HP | |
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | |
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៣៥ | |
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១៨៤ | |
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ២៨០ | |
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៣៥ | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ២៨០ | |
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | |
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | |
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | |
ការសាកថ្ម | ||
ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូមដែកផូស្វាត | |
ម៉ាកថ្ម | BYD | |
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | |
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 71.7 kWh | |
ការសាកថ្ម | សាកលឿន 0.5 ម៉ោង សាកយឺត 10.2 ម៉ោង។ | |
ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន | ||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប | |
រាវត្រជាក់ | ||
តួ/ចង្កូត | ||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | |
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |
កង់/ហ្វ្រាំង | ||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 235/50 R19 | |
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/50 R19 |
ម៉ូដែលរថយន្ត | BYD SONG បូក DM-i | |||
2023 DM-i Champion Edition 110KM Flagship | 2023 DM-i Champion Edition 110KM Flagship PLUS | 2023 DM-i Champion Edition 150KM Flagship PLUS | 2023 DM-i Champion Edition 150KM Flagship PLUS 5G | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD | |||
ប្រភេទថាមពល | Plug-In Hybrid | |||
ម៉ូទ័រ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
Pure Electric Cruising Range (KM) | ១១០ គ.ម | ១៥០ គ.ម | ||
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | ការសាកថ្មលឿន 1 ម៉ោង 5.5 ម៉ោង។ | ការសាកថ្មលឿន 1 ម៉ោង 3.8 ម៉ោង។ | ||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ៨១ (១១០ សេះ) | |||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 145 (197 សេះ) | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 135 Nm | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | 325 Nm | |||
LxWxH(mm) | 4775x1890x1670 មម | |||
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ១៧០ គ.ម | |||
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | គ្មាន | |||
កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | គ្មាន | |||
រាងកាយ | ||||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧៦៥ | |||
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៦៣០ | |||
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៦៣០ | |||
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 5 | |||
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |||
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៨៣០ | |||
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២២០៥ | |||
ចំណុះធុងសាំង (L) | 60 | |||
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |||
ម៉ាស៊ីន | ||||
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | BYD472QA | |||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៩៨ | |||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ | |||
ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | |||
ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | |||
ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | |||
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |||
កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១១០ | |||
ថាមពលអតិបរមា (kW) | 81 | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ១៣៥ | |||
បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | VVT | |||
ទម្រង់ឥន្ធនៈ | Plug-In Hybrid | |||
ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | |||
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | EFI ពហុចំណុច | |||
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | Plug-In Hybrid 197 hp | |||
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | |||
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៤៥ | |||
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១៩៧ | |||
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ៣២៥ | |||
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៤៥ | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣២៥ | |||
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | |||
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | |||
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | |||
ការសាកថ្ម | ||||
ប្រភេទថ្ម | ថ្ម Lithium Iron Phosphate | |||
ម៉ាកថ្ម | BYD | |||
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | |||
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 18.3 kWh | 26.6 kWh | ||
ការសាកថ្ម | ការសាកថ្មលឿន 1 ម៉ោង 5.5 ម៉ោង។ | ការសាកថ្មលឿន 1 ម៉ោង 3.8 ម៉ោង។ | ||
ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន | ||||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប | |||
គ្មាន | ||||
ប្រអប់លេខ | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | |||
ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | |||
ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | |||
តួ/ចង្កូត | ||||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |||
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |||
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | |||
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |||
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |||
កង់/ហ្វ្រាំង | ||||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |||
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 235/50 R19 | |||
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/50 R19 |
ម៉ូដែលរថយន្ត | BYD SONG បូក DM-i | |||
2021 51KM 2WD Premium | 2021 51KM 2WD Honor | 2021 110KM 2WD Flagship | 2021 110KM 2WD Flagship Plus | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD | |||
ប្រភេទថាមពល | Plug-In Hybrid | |||
ម៉ូទ័រ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | |||
Pure Electric Cruising Range (KM) | ៥១ គ.ម | ១១០ គ.ម | ||
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | 2.5 ម៉ោង។ | ការសាកថ្មលឿន 1 ម៉ោង 5.5 ម៉ោង។ | ||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ៨១ (១១០ សេះ) | |||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 132 (180hp) | 145 (197 សេះ) | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 135 Nm | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | 316 Nm | 325 Nm | ||
LxWxH(mm) | 4705x1890x1680 មម | |||
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ១៧០ គ.ម | |||
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | 13.1 kWh | 15.9 kWh | ||
កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | 4.4L | 4.5L | ||
រាងកាយ | ||||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧៦៥ | |||
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៦៣០ | |||
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៦៣០ | |||
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 5 | |||
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |||
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៧០០ | ១៧៩០ | ||
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២០៧៥ | ២១៦៥ | ||
ចំណុះធុងសាំង (L) | 60 | |||
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |||
ម៉ាស៊ីន | ||||
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | BYD472QA | |||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៩៨ | |||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ | |||
ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | |||
ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | |||
ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | |||
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |||
កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១១០ | |||
ថាមពលអតិបរមា (kW) | 81 | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ១៣៥ | |||
បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | គ្មាន | |||
ទម្រង់ឥន្ធនៈ | Plug-In Hybrid | |||
ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | |||
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | EFI ពហុចំណុច | |||
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | Plug-In Hybrid កម្លាំង ១៨០ សេះ | Plug-In Hybrid 197 hp | ||
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | |||
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៣២ | ១៤៥ | ||
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១៨០ | ១៩៧ | ||
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ៣១៦ | ៣២៥ | ||
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៣២ | ១៤៥ | ||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣១៦ | ៣២៥ | ||
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | |||
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | |||
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | |||
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | |||
ការសាកថ្ម | ||||
ប្រភេទថ្ម | ថ្ម Lithium Iron Phosphate | |||
ម៉ាកថ្ម | BYD | |||
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | |||
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 8.3 kWh | 18.3 kWh | ||
ការសាកថ្ម | 2.5 ម៉ោង។ | ការសាកថ្មលឿន 1 ម៉ោង 5.5 ម៉ោង។ | ||
មិនមានរន្ធសាកថ្មលឿនទេ។ | ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន | |||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប | |||
គ្មាន | ||||
ប្រអប់លេខ | ||||
ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | |||
ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | |||
ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | |||
តួ/ចង្កូត | ||||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | |||
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | |||
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | |||
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |||
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |||
កង់/ហ្វ្រាំង | ||||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | |||
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 235/50 R19 | |||
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/50 R19 |
ម៉ូដែលរថយន្ត | BYD SONG បូក DM-i | ||
2021 110KM 2WD Flagship Plus 5G | 2021 100KM 4WD Flagship Plus | 2021 100KM 4WD Flagship Plus 5G | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | |||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | BYD | ||
ប្រភេទថាមពល | Plug-In Hybrid | ||
ម៉ូទ័រ | 1.5L 110HP L4 Plug-in Hybrid | 1.5T 139HP L4 Plug-in Hybrid | |
Pure Electric Cruising Range (KM) | ១១០ គ.ម | 100KM | |
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | ការសាកថ្មលឿន 1 ម៉ោង 5.5 ម៉ោង។ | ||
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ៨១ (១១០ សេះ) | ១០២ (១៣៩ សេះ) | |
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 145 (197 សេះ) | 265 (360 សេះ) | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 135 Nm | 231 Nm | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | 325 Nm | 596 Nm | |
LxWxH(mm) | 4705x1890x1680 មម | 4705x1890x1670 មម | |
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | ១៧០ គ.ម | 180 គ | |
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | 15.9 kWh | 16.2 kWh | |
កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | 4.5L | 5.2L | |
រាងកាយ | |||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧៦៥ | ||
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៦៣០ | ||
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៦៣០ | ||
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 5 | ||
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | ||
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៧៩០ | ឆ្នាំ 1975 | |
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២១៦៥ | ២៣៥០ | |
ចំណុះធុងសាំង (L) | 60 | ||
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | ||
ម៉ាស៊ីន | |||
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | BYD472QA | BYD476ZQC | |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៩៨ | ១៤៩៧ | |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ | ||
ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | ដកដង្ហើមតាមធម្មជាតិ | Turbocharged | |
ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | ||
ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 4 | ||
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | ||
កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១១០ | ១៣៩ | |
ថាមពលអតិបរមា (kW) | 81 | ១០២ | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | ១៣៥ | ២៣១ | |
បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | គ្មាន | ||
ទម្រង់ឥន្ធនៈ | Plug-In Hybrid | ||
ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | ||
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | EFI ពហុចំណុច | ||
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | |||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | Plug-In Hybrid 197 hp | Plug-In Hybrid 360 hp | |
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍/សមកាលកម្ម | ||
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ១៤៥ | ២៦៥ | |
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ១៩៧ | ៣៦០ | |
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ៣២៥ | ៥៩៦ | |
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៤៥ | ២៦៥ | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣២៥ | ៥៩៦ | |
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | គ្មាន | ១២០ | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | គ្មាន | ២៨០ | |
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រតែមួយ | ម៉ូទ័រទ្វេ | |
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ | ខាងមុខ + ខាងក្រោយ | |
ការសាកថ្ម | |||
ប្រភេទថ្ម | ថ្ម Lithium Iron Phosphate | ||
ម៉ាកថ្ម | BYD | ||
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | ថ្ម BYD Blade | ||
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | 18.3 kWh | ||
ការសាកថ្ម | ការសាកថ្មលឿន 1 ម៉ោង 5.5 ម៉ោង។ | ||
ច្រកបញ្ចូលថ្មលឿន | |||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | កំដៅសីតុណ្ហភាពទាប | ||
គ្មាន | |||
ប្រអប់លេខ | |||
ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | អ៊ី-CVT | ||
ឧបករណ៍ | ល្បឿនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ | ||
ប្រភេទប្រអប់លេខ | ការបញ្ជូនអថេរតាមអេឡិចត្រូនិក (E-CVT) | ||
តួ/ចង្កូត | |||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ FWD | ម៉ូទ័រពីរ 4WD | |
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | គ្មាន | អគ្គិសនី 4WD | |
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | ||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | ||
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | ||
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | ||
កង់/ហ្វ្រាំង | |||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | ||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ថាសរឹង | ||
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 235/50 R19 | ||
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/50 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មក្នុងវិស័យរថយន្ត។អាជីវកម្មចម្បងពង្រីកពីម៉ាកយីហោកម្រិតទាប ដល់ការលក់រថយន្តម៉ាកល្បីៗ និងប្រណីតជ្រុល។ផ្តល់ការនាំចេញរថយន្តចិនម៉ាកថ្មី និងការនាំចេញរថយន្តជជុះ។