Nissan X-Trail e-POWER Hybrid AWD SUV
វាកម្រណាស់សម្រាប់រថយន្តដែលវិលជុំវិញជាមួយនឹងការលើកមុខពាក់កណ្តាលរយៈពេល។អ្នកចុងក្រោយប្រហែលជា Dongfengក្រុមហ៊ុន Nissanការលើកមុខពាក់កណ្តាលរយៈពេលនៃ Sylphy ក្នុងឆ្នាំ 2010។ នៅពេលនោះ វាក៏បានប្រែក្លាយជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្រ្តនៃតម្លៃខ្ពស់ និងតម្លៃទាបផងដែរ។លើកនេះ Dongfeng Nissan ក៏បានអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តស្រដៀងគ្នានេះនៅលើដ្រាយអគ្គិសនីជ្រុលជ្រុល X-Trail ដែលជាតម្លៃចុងក្រោយ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចុងក្រោយ ប្រហែលជាលើកនេះ X-Trail ពិតជាអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
លើកនេះ Dongfeng Nissan បានផលិតរថយន្តអគ្គិសនីជ្រុលជ្រុល X-Trail ពោលគឺX-Trail e-POWER- តម្លៃដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តសាំងដែរ។តម្លៃចាប់ផ្តើមគឺ 189,900 CNY ហើយការកំណត់កំពូលគឺត្រឹមតែ 199,900 CNY ប៉ុណ្ណោះ។តម្លៃនេះគឺទាបជាងរថយន្ត X-Trail ជំនាន់មុន ពីព្រោះរថយន្ត X-Trail អគ្គិសនីទំនើប នៅតែជាដ្រាយកង់បួនពេញលេញ ដែលនេះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។Dongfeng Nissan មិនបានណែនាំ ePOWER ដ្រាយកង់ពីរដែលមាននៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប និងជប៉ុនទេ ហើយដោយផ្ទាល់មានជួរពេញលេញនៃដ្រាយកង់បួន។ទិន្នផលរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ូទ័រខាងមុខ និងខាងក្រោយពីរគឺ 250kW និង 530N m ហើយការបង្កើនល្បឿនពី 100 គីឡូម៉ែត្រទៅ 6.9 វិនាទីអាចសម្រេចបាន ដែលខ្លាំងជាងរថយន្ត SUV សាំងដែលមានតម្លៃដូចគ្នា។
ការរំពឹងទុករបស់ Dongfeng Nissan សម្រាប់ដ្រាយអគ្គីសនីទំនើប X-Trail ក៏សាមញ្ញផងដែរ៖ នោះគឺការកែប្រែស្តង់ដារតម្លៃរបស់ Nissan SUV និងបំបែកប្រព័ន្ធកំណត់តម្លៃបច្ចុប្បន្ន។និយាយឱ្យចំទៅ ដើម្បីនាំយក X-Trail ត្រលប់មកទីផ្សារបច្ចុប្បន្នវិញ Dongfeng Nissan រួមបញ្ចូលគ្នានូវចំណុចលក់ដែលរកប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ពីរដើម ទីមួយគឺកូនកាត់ និងមួយទៀតគឺដ្រាយកង់បួនទៅជាគំរូមួយ។បន្ទាប់មកផ្តល់តម្លៃរថយន្តដែលមានកង់ពីរដែលប្រកួតប្រជែងគ្នា។
លើកនេះ X-Trail ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទំនើប-កូនកាត់មានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតែពីរប៉ុណ្ណោះ។Dongfeng Nissan មានន័យថា វានឹងលែងអនុញ្ញាតឱ្យយុវជនធ្វើការជ្រើសរើស និងរៀនពីវិធីសាស្ត្រកំណត់តម្លៃនៃកម្លាំងថ្មីទៀតហើយ។មិនត្រឹមតែស៊េរីទាំងមូលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូតូពីរកង់បួនដូចជាស្តង់ដារប៉ុណ្ណោះទេ សូម្បីតែកំណែប្រណិតកម្រិតចូលក៏មានការកំណត់ដូចជា ProPILOT អេក្រង់ធំ 12.3 អ៊ីញ + អ៊ីនធឺណិតនៃយានយន្ត រូបភាពបែប Panoramic កាត់បន្ថយសំឡេងរំខានសកម្ម។ កៅអីស្បែក ដំបូលបែប Panoramic Sunroof និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរជាន់។វាក៏ជាទម្រង់ខ្ពស់លើផលិតផលប្រកួតប្រជែងផងដែរ។ម៉ូដែលកំពូលមានតម្លៃត្រឹមតែ 10,000 CNY ថ្លៃជាង ប៉ុន្តែតម្លៃផលិតផលដែលខ្ពស់ជាងនេះមិនមែនត្រឹមតែ 10,000 CNY ប៉ុណ្ណោះទេ រួមទាំងកង់ទំហំ 19 អ៊ីញ ឧបករណ៍ LCD ទំហំ 12.3 អ៊ីញ អេក្រង់ HUD កន្ទុយអគ្គិសនី បន្ទះសាកថ្មឥតខ្សែទូរសព្ទជាដើម។ពិតជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អ។
បើប្រៀបធៀបជាមួយ Honda និងតូយ៉ូតាអ្នកអាចទិញបានតែម៉ូដែល CR-V កូនកាត់ និងម៉ាស៊ីនពីរ Rongfang ប៉ុណ្ណោះក្នុងតម្លៃនេះ។វាមិនត្រឹមតែមិនមានកង់បួនប៉ុណ្ណោះទេ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែអាក្រក់ទៅទៀត។ជាឧទាហរណ៍ ដៃគូប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុន Honda និង Toyota មានតែដៃចង្កូតប្លាស្ទិក និងកៅអីក្រណាត់ប៉ុណ្ណោះនៅចំណុចតម្លៃនេះ។ក្រុមហ៊ុន Honda មិនមានសូម្បីតែអេក្រង់បញ្ជាកណ្តាលដ៏ធំ និងអ៊ីនធឺណិតនៃយានជំនិះ ហើយក៏មិនមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពីរតំបន់ដែរ។ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានកាត់បន្ថយរ៉ាដាបញ្ច្រាស ហើយមុខងាររបស់ L2 ក៏តិចជាងច្រើន។មិនថា X-Trail hybrid គឺជាម៉ូដែលចូល ឬកំណែ 199,900 CNY ទេ ក្នុងចំណោមរថយន្ត SUV របស់ជប៉ុនបច្ចុប្បន្ន X-Trail គឺជារថយន្តដែលមានសមត្ថភាពបំផុត។
សក្តានុពលនៃការលក់របស់ X-Trail Hybrid នៅតែមានទំហំធំ។សូម្បីតែមនុស្សមួយចំនួនគិតថាតម្លៃBYD Song PLUS DM-iមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Dongfeng Nissan ជឿជាក់ថា X-Trail Hybrid នៅតែមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងដោយសារតែគុណសម្បត្តិរបស់វាដូចជា កង់បួន មិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្ម និងភាពជឿជាក់ ហើយវាទទួលបានសន្ទុះរួចទៅហើយ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Dongfeng Nissan មិនបានចេញសេចក្តីណែនាំស្តីពីការលក់រថយន្តថ្មីនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែបញ្ជាក់ថា ខ្លួននឹងប្រើប្រាស់ការបញ្ជាទិញដើម្បីជំរុញការលក់ ហើយនឹងមិនរក្សាសារពើភ័ណ្ឌនោះទេ។
ស្វែងយល់អំពីតក្កវិជ្ជានៃប្រព័ន្ធថាមពលនៃដ្រាយអគ្គីសនីទំនើបកូនកាត់X-Trail.ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅដើមដំបូង ម៉ាស៊ីនរបស់វាប្រើសម្រាប់តែផលិតអគ្គិសនី មានន័យថាវាក៏មានម៉ាស៊ីនភ្លើង ថ្ម និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផងដែរ។សមត្ថភាពរបស់ថ្មមិនធំទេ ហើយវាត្រូវបានដំណើរការជាចម្បងដោយម៉ាស៊ីន ហើយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្មបន្ថែមទេ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Nissan X-Trail
ម៉ូដែលរថយន្ត | Nissan X-Trail | ||
2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
វិមាត្រ | 4681 * 1840 * 1730 មម | ||
រទេះរុញ | ២៧០៦ ម។ | ||
ល្បឿនអតិបរមា | 180 គ | 180 គ | ២០០គ.ម |
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | 6.9 វិ | 6.9 វិ | គ្មាន |
សមត្ថភាពថ្ម | គ្មាន | ||
ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary | គ្មាន | |
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | សាន់វ៉ូដា | គ្មាន | |
ពេលវេលាសាកថ្មរហ័ស | គ្មាន | ||
Pure Electric Cruising Range | គ្មាន | ||
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ | 6.36L | 6.43L | 5.8 លីត្រ |
ការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ | គ្មាន | ||
ការផ្លាស់ទីលំនៅ | 1497cc (Tubro) | ||
ថាមពលម៉ាស៊ីន | 144hp / 106kw | 144hp / 106kw | 20hp/150kw |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន | គ្មាន | គ្មាន | 300Nm |
ថាមពលម៉ូទ័រ | 340hp/250kw | 340hp/250kw | គ្មាន |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ | 525 Nm | 525 Nm | គ្មាន |
ចំនួនអាសនៈ | 5 | ||
ប្រព័ន្ធបើកបរ | ម៉ូទ័រពីរ 4WD (អគ្គិសនី 4WD) | ម៉ូទ័រពីរ 4WD (អគ្គិសនី 4WD) | ផ្នែកខាងមុខ FWD |
កម្រិតអប្បបរមានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | គ្មាន | ||
ប្រអប់លេខ | ប្រអប់លេខថេរ | ប្រអប់លេខថេរ | CVT |
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | ||
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ |
ម៉ូដែលរថយន្ត | Nissan X-Trail | |
2023 e-POWER 140 Super Hybrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hybrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
ព័ត៌មានមូលដ្ឋាន | ||
ក្រុមហ៊ុនផលិត | Dongfeng Nissan | |
ប្រភេទថាមពល | ដ្រាយអគ្គីសនីសាំង | |
ម៉ូទ័រ | 1.5T 144 HP L3 | |
Pure Electric Cruising Range (KM) | គ្មាន | |
ពេលវេលាសាកថ្ម (ម៉ោង) | គ្មាន | |
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (kW) | ១០៦ (១៤៤ សេះ) | |
ថាមពលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (kW) | 250 (340 hp) | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ាស៊ីន (Nm) | 525 Nm | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រ (Nm) | គ្មាន | |
LxWxH(mm) | 4681 * 1840 * 1730 មម | |
ល្បឿនអតិបរមា (KM/H) | 180 គ | |
ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីក្នុង 100km (kWh/100km) | គ្មាន | |
កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអប្បបរមា (L/100km) | គ្មាន | |
រាងកាយ | ||
មូលដ្ឋានកង់ (មម) | ២៧០៦ | |
មូលដ្ឋានកង់ខាងមុខ (មម) | ១៥៨៤ | |
មូលដ្ឋានកង់ក្រោយ (mm) | ១៥៨៩ | |
ចំនួនទ្វារ (កុំព្យូទ័រ) | 5 | |
ចំនួនអាសនៈ (pcs) | 5 | |
ទំងន់ទប់ស្កាត់ (គីឡូក្រាម) | ១៨៥១ | ១៨៦៥ |
ទំងន់ផ្ទុកពេញ (គីឡូក្រាម) | ២២៨០ | |
ចំណុះធុងសាំង (L) | គ្មាន | |
មេគុណអូស (ស៊ីឌី) | គ្មាន | |
ម៉ាស៊ីន | ||
ម៉ូដែលម៉ាស៊ីន | ប្រាក់រៀល ១៥ | |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (ml) | ១៤៩៧ | |
ការផ្លាស់ទីលំនៅ (L) | ១.៥ | |
ទម្រង់ការទទួលយកខ្យល់ | Turbocharged | |
ការរៀបចំស៊ីឡាំង | L | |
ចំនួនស៊ីឡាំង (pcs) | 3 | |
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (កុំព្យូទ័រ) | 4 | |
កម្លាំងសេះអតិបរមា (Ps) | ១៤៤ | |
ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១០៦ | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា (Nm) | គ្មាន | |
បច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ | សមាមាត្រការបង្ហាប់អថេរ | |
ទម្រង់ឥន្ធនៈ | ដ្រាយអគ្គីសនីសាំង | |
ថ្នាក់ឥន្ធនៈ | 92# | |
វិធីសាស្រ្តផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ | ការចាក់ដោយផ្ទាល់ក្នុងស៊ីឡាំង | |
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច | ||
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ូទ័រ | ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសាំង 340 hp | |
ប្រភេទម៉ូទ័រ | មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ / សមកាលកម្ម | |
ថាមពលម៉ូទ័រសរុប (kW) | ២៥០ | |
កម្លាំងសេះសរុប (Ps) | ៣៤០ | |
កម្លាំងបង្វិលសរុបម៉ូទ័រ (Nm) | ៥២៥ | |
ម៉ូទ័រខាងមុខ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១៥០ | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងមុខ (Nm) | ៣៣០ | |
ម៉ូទ័រខាងក្រោយ ថាមពលអតិបរមា (kW) | ១០០ | |
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រខាងក្រោយ (Nm) | ១៩៥ | |
លេខម៉ូតូ | ម៉ូទ័រទ្វេ | |
ប្លង់ម៉ូទ័រ | ខាងមុខ + ខាងក្រោយ | |
ការសាកថ្ម | ||
ប្រភេទថ្ម | ថ្មលីចូម Ternary | |
ម៉ាកថ្ម | សាន់វ៉ូដា | |
បច្ចេកវិទ្យាថ្ម | គ្មាន | |
សមត្ថភាពថ្ម (kWh) | គ្មាន | |
ការសាកថ្ម | គ្មាន | |
គ្មាន | ||
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពថ្ម | គ្មាន | |
គ្មាន | ||
ប្រអប់លេខ | ||
ការពិពណ៌នាអំពីប្រអប់លេខ | ប្រអប់លេខល្បឿនតែមួយរបស់រថយន្តអគ្គិសនី | |
ឧបករណ៍ | 1 | |
ប្រភេទប្រអប់លេខ | ប្រអប់លេខថេរ | |
តួ/ចង្កូត | ||
របៀបថាស | ផ្នែកខាងមុខ 4WD | |
ប្រភេទដ្រាយកង់បួន | អគ្គិសនី 4WD | |
ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ | ការព្យួរឯករាជ្យ MacPherson | |
ការព្យួរខាងក្រោយ | ការព្យួរឯករាជ្យពហុតំណភ្ជាប់ | |
ប្រភេទចង្កូត | ជំនួយអគ្គិសនី | |
រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | ផ្ទុកបន្ទុក | |
កង់/ហ្វ្រាំង | ||
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងមុខ | ឌីសខ្យល់ | |
ប្រភេទហ្វ្រាំងខាងក្រោយ | ឌីសខ្យល់ | |
ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.ក្លាយជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មក្នុងវិស័យរថយន្ត។អាជីវកម្មចម្បងពង្រីកពីម៉ាកយីហោកម្រិតទាប ដល់ការលក់រថយន្តម៉ាកល្បីៗ និងប្រណីតជ្រុល។ផ្តល់ការនាំចេញរថយន្តចិនម៉ាកថ្មី និងការនាំចេញរថយន្តជជុះ។